品牌汽車概況翻譯-中英
廣州標(biāo)致解體后，在保留廣州標(biāo)致原有廠房設(shè)備的基礎(chǔ)上成立的廣州本田，有較強(qiáng)的本土化改造能力，旗下車型大都經(jīng)過本土化適應(yīng)性改進(jìn)，使得每款車型都供不應(yīng)求，甚至加價(jià)出售。這也使得廣州本田成為當(dāng)時(shí)中國(guó)最具盈利能力的汽車企業(yè)。
政治因素
對(duì)于跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)來講，政治方面的因素，有可能成為決定經(jīng)營(yíng)成敗的關(guān)鍵。汽車業(yè)尤其如此。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)某些品牌特別青睞，如德國(guó)品牌，除了有產(chǎn)品本身的原因外，中國(guó)與德國(guó)之間較少外交摩擦，也是一個(gè)原因。而中國(guó)與之間，每次發(fā)生外交爭(zhēng)端，網(wǎng)上總是一大片的聲討和抵制的呼聲。雖然目前尚未有相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)中國(guó)抵制汽車的影響進(jìn)行分析，但胡偉民等在《北京奧運(yùn)期間抵制法貨運(yùn)動(dòng)對(duì)中國(guó)境內(nèi)合資企業(yè)產(chǎn)法國(guó)品牌汽車銷售量的影響估計(jì)》一文中，運(yùn)用Difference in Different（DID）方法[16]，對(duì)2008年北京奧運(yùn)期間，中法之間由于西藏騷亂和奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f巴黎受阻等事件而引起的抵制法貨的運(yùn)動(dòng)對(duì)法系汽車的銷量影響進(jìn)行了分析。所引用的數(shù)據(jù)見圖5.1。
分析結(jié)果表明，（1）由于抵制運(yùn)動(dòng)，研究期內(nèi)，法國(guó)品牌汽車遭受了巨大的沖擊，月均銷量下降至少40％；（2）由于替代效應(yīng)，中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌汽車生產(chǎn)廠商在一定程度上從抵制運(yùn)動(dòng)中受益；（3）低排量汽車消費(fèi)者是抵制運(yùn)動(dòng)的主要參與者。
圖5.1 2004年12月~2009年4月品牌汽車市場(chǎng)占有率（%）及相關(guān)事件示意圖
事件○1：2008年3月西藏騷亂，并引起媒體，特別是歐洲媒體的強(qiáng)烈關(guān)注；
事件○2：2008年4月7 目北京奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f巴黎受阻；
事件○3：2008年4月21日巴黎議會(huì)授予達(dá)賴?yán)?ldquo;榮譽(yù)市民”稱號(hào)；
事件④：2008年8月8日北京奧運(yùn)開幕；
事件⑤：2008年8月達(dá)賴?yán)镌L問法國(guó)；
事件○6：2008年12月6日，薩科奇在波蘭北部城市格但斯會(huì)見達(dá)賴?yán)?/p>
6 合資汽車發(fā)展的前景分析
合資汽車生產(chǎn)已經(jīng)有了近30年的歷史。經(jīng)過了廣州標(biāo)致的失敗、東風(fēng)雪鐵龍的緩慢發(fā)展、東風(fēng)標(biāo)致的復(fù)興、長(zhǎng)安標(biāo)致-雪鐵龍的起步，雙方的文化及管理理念得到了進(jìn)一步的融合，品牌已經(jīng)得到了市場(chǎng)的逐漸認(rèn)可，應(yīng)該說合資汽車企業(yè)的發(fā)展前景是比較光明的。但同時(shí)，也要看到影響雙方取得理想業(yè)績(jī)的不利因素。只有在消除這些不利因素的前提下，才可能實(shí)現(xiàn)合資雙方預(yù)期的目標(biāo)。
6.1 發(fā)展機(jī)遇
6.1.1 中國(guó)的汽車保有量遠(yuǎn)未達(dá)到飽和
據(jù)世界著名的美國(guó)汽車行業(yè)雜志W(wǎng)ardsauto公布，到2011年為止，中國(guó)汽車擁有量為7800萬輛，超過日本的7400萬輛，位居全球第二，人均保有量升至每17人擁有1輛汽車。但總體來看，中國(guó)的人均汽車占有量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。如根據(jù)2008年統(tǒng)計(jì)，每1000人擁有的汽車數(shù)量，美國(guó)是828輛，澳大利亞是730輛，意大利690輛，日本593輛，德國(guó)534輛，英國(guó)525輛。而同一時(shí)期中國(guó)僅僅有37輛，排在世界第131位。由于中國(guó)人口眾多，以每1000人汽車保有量達(dá)到500輛計(jì)算，也將是一個(gè)非�？捎^的天文數(shù)字。這也為所有跨國(guó)車企提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
近年來，中國(guó)的汽車銷量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，占世界汽車總銷量的比重也在不斷增加，這為法系汽車的發(fā)展提供了廣闊的空間。2006~2010年中國(guó)、法國(guó)和世界汽車銷售總量見表6.1[1]。
表6.1 2006年至2010年汽車產(chǎn)量對(duì)比
年份 中國(guó)產(chǎn)量
（輛） 法國(guó)產(chǎn)量
（輛） 世界總產(chǎn)量
（輛） 中國(guó)占世界
比重%
2006 7279276 3169219 69222975 10.5
2007 8882456 3015854 73266061 12.1
2008 9345101 2568978 70526531 13.3
2009 13790994 2047658 61703997 22.4
2010 18264467 2227374 77609901 23.5
2013.11.17