汽車現(xiàn)狀及競爭力分析翻譯-中英
綜合分析認為，標致公司為轉嫁國內(nèi)的危機從而成立廣州標致，是廣州標致解體的誘因，而中外雙方管理理念的差異和文化沖突未能得到有效解決，是廣州標致解體的根源。
4.2 東風雪鐵龍和東風標致發(fā)展現(xiàn)狀及競爭力分析
4.2.1 產(chǎn)銷量及市場占有率分析
本文以神龍汽車（含東風雪鐵龍及東風標致品牌）2007年元月至2012年5月銷售統(tǒng)計圖（圖4.1）為例，來分析其市場競爭力[14]。
東風雪鐵龍及東風標致5年間月均銷售一般在2~3萬輛之間，最高月銷量為4.19萬輛，最低月銷量1.0萬輛。以2012年5月的數(shù)據(jù)看，其排名在中國汽車銷量排行榜第11位。東風雪鐵龍近5年的銷量基本比較穩(wěn)定，東風標致品牌的加入，對神龍汽車的整體銷量提升，起到了較大的作用。但這兩個品牌的銷量增長速度與中國車市的增長速度相比，仍然遠遠落后。說明神龍汽車公司在近幾年的良好的車市大環(huán)境下并沒有得到相應的經(jīng)營業(yè)績。
從2011年神龍品牌的年銷量來看，年銷量為405,281輛，在中國所有車企中仍排名第11位，僅有排名第一位的上海大眾的1/3，這基本也與標致-雪鐵龍集團在世界上與大眾集團銷量的比例接近。神龍汽車的銷量中，雪鐵龍品牌占231,144輛，標致品牌占174,137輛。
圖4.1 神龍汽車2007年至2012年銷售統(tǒng)計圖（單位：萬輛）
4.2.2 主要車型及競爭對手
圖4.2 神龍汽車不同車型所占比例
東風雪鐵龍的主要車型包括C5、凱旋、世嘉、C2、愛麗舍系列（富康目前已經(jīng)停產(chǎn)），而東風標致的主要車型有206，207,307,408,508等。部分車型針對中國需求進行了改進，從而衍生了相應的兩廂、三廂車型。
從車型來看，2012年神龍汽車銷量最大的三款車型分別為雪鐵龍世嘉三廂（25.7%），雪鐵龍愛麗舍三廂（16.2%），標致408（13.2%）。其余車型均不到10%，見圖4.2。這個車型比例也基本反映了中國車市對法國不同車型的接受程度，即三廂為主，兩廂為輔。如同為雪鐵龍世嘉的兩廂，其比例僅占3.9%，遠小于三廂車的比例。
從車型來看，神龍公司僅一款雪鐵龍世嘉三廂能夠達到月銷近萬輛，與其競爭對手別克凱越、大眾朗逸、通用科魯茲等均有較大差距。以神龍汽車單一車型銷量最大的雪鐵龍世嘉三廂為例，與同級別的主要競爭對手（按軸距2600mm為同一級別進行劃分）相比，其2011年度銷量見表4.1�？梢钥闯�，雪鐵龍旗下銷量最大的世嘉三廂，也不到別克凱越的一半，銷量排名在單一車型中列第34位。
表4.1 單一車型銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計表
車型排名 車型 2011年銷量（輛）
1 別克凱越 253516
2 大眾朗逸 247475
3 雪佛蘭科魯茲 221232
4 大眾捷達 217861
5 大眾寶來 207041
7 現(xiàn)代悅動 190995
10 豐田卡羅拉 170117
34 雪鐵龍世嘉三廂 104215
圖4.3顯示了東風雪鐵龍與其另外三個主要競爭對手：德國大眾、美國通用別克、日本豐田近5年的銷量圖�？梢钥闯�，在中國車市處于快速上升期的這5年間，德國大眾一枝獨秀，在總銷量、銷量增長速度方面，均領先于其他三個品牌，最高月銷量達到17.52萬輛。而雪鐵龍品牌雖然略有增加，但總銷量不到大眾的1/3，也不及晚于自己進入中國市場的豐田和別克。
圖4.3 雪鐵龍及主要競爭對手近5年銷量圖
4.2.3 營銷網(wǎng)絡及售后服務
目前東風雪鐵龍和東風標致在全國都建立了200多家集整車銷售、備件供應、品牌服務、信息反饋等多項功能為一體的服務網(wǎng)絡（4S店），其營銷及售后服務網(wǎng)絡健全。東風雪鐵龍以“貼身管家式”服務為特征，遵循全球同步的服務流程和服務標準，建立了全國聯(lián)網(wǎng)的遠程汽車故障診斷平臺。東風標致以覆蓋全國的“藍盒子”為東風標致品牌的代言，向廣大用戶推行“規(guī)范、透明、可靠、貼心、高質量”五位一體的服務。在營銷及售后服務上，與大眾、豐田、現(xiàn)代、通用等主要競爭對手相比，并不處于劣勢。
2013.11.25