汽車市場分析說明翻譯-中英
正是在當(dāng)時政策的大環(huán)境下，加上市場上的需求，廣州汽車制造廠與法國標(biāo)致-雪鐵龍集團一拍即合，達成了合資協(xié)議。1985年3月15日，廣州汽車制造廠、法國標(biāo)致汽車公司、中國國際信托投資公司、國際金融公司和法國巴黎國民銀行簽署協(xié)議，合資成立了廣州標(biāo)致汽車公司（簡稱廣州標(biāo)致）[9]。廣州標(biāo)致總投資額8.5億法郎，注冊資本為3.25億法郎。廣州汽車集團公司占股份46％ ，法國標(biāo)致汽車有限公司占22％(主要以技術(shù)入股)，中國國際信托投資公司占20％，國際金融公司占8％，法國巴黎國民銀行占4％。廣州標(biāo)致汽車公司共有員工2000余人，由廣州汽車制造廠和法國標(biāo)致汽車公司共同管理。廣州標(biāo)致的主要產(chǎn)品是標(biāo)致504輕型小貨車、505家庭旅行車和505轎車。由于管理經(jīng)營的存在著嚴(yán)重問題，1994年，廣州標(biāo)致汽車公司開始虧損。到1997年累計虧損已達29億元人民幣。廣州汽車制造廠隨后象征性地以一法郎的代價收回各方股份，中法合作隨即終止。
3.3 東風(fēng)雪鐵龍及東風(fēng)標(biāo)致合資背景
東風(fēng)雪鐵龍的成立，很大程度上得益于政策的引導(dǎo)作用。20世紀(jì)80年代末，中國轎車工業(yè)開始起步。中國東風(fēng)汽車制造廠被列入國家重點支持范圍，成為轎車定點企業(yè)。但東風(fēng)一直從事載貨汽車的生產(chǎn)，沒有生產(chǎn)過轎車，所以只能通過建設(shè)全新的項目進入轎車工業(yè)。在這種背景下，東風(fēng)汽車制造廠選擇雪鐵龍公司作為自己的合資伙伴，生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍汽車。
東風(fēng)汽車制造廠和雪鐵龍汽車公司合資的汽車公司命名為“神龍汽車有限公司”，注冊資本60億元，中方所占股比70%，法方所占股比30%，規(guī)劃年產(chǎn)30萬輛整車。
2001年11月15日，武漢神龍汽車的兩大股東——東風(fēng)汽車與法國標(biāo)致-雪鐵龍集團簽署了擴大合作的框架協(xié)議，宣布由原來東風(fēng)與雪鐵龍的合資提升為與標(biāo)致-雪鐵龍集團的合資。2002年10月25日，東風(fēng)與標(biāo)致-雪鐵龍集團簽訂了“全面提升合作層次、擴大合作雙方合資合同”的協(xié)議[10]，核心內(nèi)容為：雙方為合資公司增資10億元，使公司注冊資金從原來的60億元增加到70億元；雙方持股比例各占32％，銀行持股36％；在神龍汽車有限公司成立工業(yè)事業(yè)部，負責(zé)在2號平臺共線生產(chǎn)雪鐵龍系列和標(biāo)致系列；成立合資公司的產(chǎn)品研發(fā)中心，引進消化標(biāo)致-雪鐵龍集團的先進技術(shù)及產(chǎn)品，聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)新產(chǎn)品，提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，培養(yǎng)和造就研發(fā)及管理人才；成立兩個商務(wù)部，負責(zé)雪鐵龍、標(biāo)致兩大品牌的銷售。這樣，標(biāo)致品牌也就順其自然地重返中國市場。
東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致充分利用平臺共線生產(chǎn)的優(yōu)勢，分別生產(chǎn)雪鐵龍和標(biāo)致系列車型。到目前為止，生產(chǎn)的車型主要包括：
東風(fēng)雪鐵龍：富康系列，愛麗舍系列，畢加索系列，塞納系列，C2，世嘉，C5。
東風(fēng)標(biāo)致：標(biāo)致206, 標(biāo)致307, 標(biāo)致408, 標(biāo)致508
2005年12月26日，公司年銷量首次突破14萬輛。2006年產(chǎn)銷突破20萬輛大關(guān)。2008年，公司盡管受金融危機等因素帶來的不利影響，全年仍實現(xiàn)產(chǎn)銷17.8萬輛。2010年和2011年，東風(fēng)雪鐵龍分別銷售了226,877輛和231,144輛，而東風(fēng)標(biāo)致分別銷售了149,365輛和174,137輛。兩大品牌2011年總銷量超過40萬輛，基本進入了中國乘用車企業(yè)的主流陣營。
2013.12.2