新型載人鐵道車輛和設(shè)備
電線電纜規(guī)格

說明書
FE 106-97
 
 
技術(shù)支持和供應(yīng)
 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： FE 106-97
 配置碼： RS000400SP
 版本： 1.0
 日期： 1997年5月
標(biāo)題： 新型載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路規(guī)格書

 授權(quán)來自：B. Lovat 簽名：
 標(biāo)題： 管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員
 日期：

 贊助來自： B.Lovat, 管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員
 準(zhǔn)備工作由： Bob Pugh,
 工程工作項(xiàng)目
 技術(shù)支持和供應(yīng)
 載客車隊(duì)維護(hù)

版權(quán)：本文件內(nèi)容受版權(quán)保護(hù)。除了用于受版權(quán)法保護(hù)的學(xué)習(xí)，研究，考證或評(píng)論，本文件任何部分不可非法復(fù)制。版權(quán)是管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員的職責(zé)所在。

 
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內(nèi)容
章節(jié)標(biāo)題 頁碼
1    范圍綜述                2
2    應(yīng)用              2
3    環(huán)境              2
4    電纜規(guī)格           3
5    牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線  4
6    同軸電纜             4
7    多心內(nèi)置汽車跨接線       4
8    絕緣玻璃纖維和玻璃珠電纜    4
9    光學(xué)纖維              4
10    檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)           5
11    引用標(biāo)準(zhǔn)           5
12    計(jì)劃表1
    電動(dòng)載客鐵道車輛專用電纜   6

 
1 范圍綜述
本說明書旨在對(duì)新型載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路的要求進(jìn)行概述。
目的在于最大限度地保障乘客安全，減少火災(zāi)（特別是在地鐵上）對(duì)生命的威脅性。
這里的對(duì)性能的要求主要基于兩份法國說明書，里面要求零鹵素含量，高耐火性能，在燃燒中低煙排放量以及煙霧低毒性。
對(duì)于現(xiàn)有的鐵路車輛請(qǐng)參照技術(shù)支持和供應(yīng)說明書。
FE -105-97 載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路說明書
或根據(jù)具體合同特制的說明書
2 應(yīng)用
所有的電纜，特別是車體內(nèi)置的電纜應(yīng)有40年的使用壽命。為了達(dá)到這個(gè)使用壽命，設(shè)計(jì)是應(yīng)使用整體系統(tǒng)方法來選擇和安裝電纜。此系統(tǒng)方法應(yīng)該詳細(xì)具體，備有證明文件，并且配有達(dá)到說明書中要求的電纜。
此說明書應(yīng)和以下材料配合使用：
FE 049-97 載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路說明書
FE 051-97 在載客鐵道車隊(duì)中使用多心撓性控制索
FE -116-97 載客鐵道車隊(duì)電動(dòng)設(shè)備的一般原理，建造，裝配以及安裝
FE -117-97 載客鐵道車隊(duì)的設(shè)備和電路
FE -119-97 電動(dòng)鐵道車隊(duì)和高架電力供應(yīng)間的界面規(guī)格書
3 環(huán)境
安裝在新型載客鐵道車隊(duì)中的電纜和設(shè)備將在惡劣環(huán)境下工作，空氣溫度將低至零下10度高至50度。
這些車輛將全部在悉尼郊區(qū)以及郊區(qū)外部長(zhǎng)達(dá)10千米的地下隧道運(yùn)行。
新南威爾士州鐵路系統(tǒng)的電力供應(yīng)是一條額定1500伏直流電，再生電壓高達(dá)2500伏直流電的架空線路。架空線路易受閃電干擾。
安裝在車頂?shù)脑O(shè)備會(huì)受到太陽能供暖系統(tǒng)的影響，工作環(huán)境溫度比規(guī)定值高。暴露在空氣中的車頂電纜也會(huì)受到太陽能和紫外線的干擾。
易受輻射和由電阻器產(chǎn)生的對(duì)流熱量影響的電纜，發(fā)熱設(shè)備以及車頂板需要特制抗熱處理，另外應(yīng)配有合適的隔熱屏將絕熱層，絕熱套已經(jīng)運(yùn)行溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。這點(diǎn)在燈具中特別重要，因?yàn)闊艟咴O(shè)備要在高溫中工作。
應(yīng)該特別注意在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中要有積極預(yù)防措施來保證在車輛運(yùn)行期間電纜周圍沒有污染物如油，水，液體，化學(xué)品，污垢或腐蝕產(chǎn)物聚集。這些污染物可能會(huì)降低電纜電氣，物理和抗火性能從而會(huì)降低車輛的壽命。
 
接上頁環(huán)境
在運(yùn)行中由于道路不平順以及牽引裝置的旋轉(zhuǎn)，振動(dòng)在所難免。應(yīng)采取積極的措施來保證電纜表面平滑，無磨損，不會(huì)因變形或壓痕對(duì)單條電纜或多條電纜產(chǎn)生影響。金屬薄片邊緣應(yīng)不與電纜接觸，彎曲弧度為半圓形。小直徑電纜和大直徑電纜不應(yīng)相互捆綁除非有事先取得特殊許可，也采取了相應(yīng)措施能證明這么做不會(huì)對(duì)電纜造成任何不良影響。
應(yīng)使用特制纜栓將電纜固定，所有電纜間留有規(guī)定距離。
不論低電壓還是高電壓的電纜，只要是靠近乘客的，都應(yīng)設(shè)有金屬接地防護(hù)層，留有空間，將電纜和乘客隔開，防止故障所引發(fā)的危險(xiǎn)，防止因電流泄露而造成電擊或傷害。
每條電纜都應(yīng)有電纜額定標(biāo)準(zhǔn)，電纜組件應(yīng)配有符合規(guī)定的減額因數(shù)。應(yīng)該特別注意成捆薄壁型電纜的額定電流和降額情況。
4 電纜規(guī)格
電纜應(yīng)符合以下幾條規(guī)定：
1) 法國標(biāo)準(zhǔn)NF F 63 826:發(fā)行于1990年7月
 鐵路車輛：無鹵素電導(dǎo)體和電纜。
2) 法國標(biāo)準(zhǔn)NF F 63,808:發(fā)行于1992年7月
鐵路車輛：帶有薄型絕緣層和保護(hù)層的無鹵素電導(dǎo)體和電纜。
若使用其他說明書應(yīng)清楚表明。
車體安裝中，所有為參照NF F 63 808 單心電纜和絞合電纜都應(yīng)裝有額外的保護(hù)套，在不易操作或安裝的環(huán)境下提供機(jī)械保護(hù)。沒有這個(gè)附加保護(hù)套，NF F 63 808不能安裝控制柜和控制板中的電線。
NF F 63 808中導(dǎo)體最大的尺寸不能超過2.61平方毫米。
 Y 250-S 電纜范圍（表6），NF F 63 826可延展到覆蓋2.5平方毫米的導(dǎo)體來代替薄壁型絕緣導(dǎo)體。
所有的導(dǎo)線都應(yīng)鍍錫銅層。傾向用公制計(jì)算導(dǎo)體和絞合線大小。
只有當(dāng)替代電纜符合以上所提及的法國標(biāo)準(zhǔn)和本說明書要求時(shí)才應(yīng)考慮使用。在使用替代電纜時(shí)，應(yīng)提供英語版替代說明書，充分的證明材料，以及列有符合規(guī)定百分比的對(duì)比表格。任何不符合規(guī)定的部分都應(yīng)該清楚標(biāo)注。
任何聚醚醚酮電纜都應(yīng)清楚標(biāo)示，檢驗(yàn)過程應(yīng)具體詳盡以防止碳化作用引起的故障。
計(jì)劃1（11部分）是一個(gè)關(guān)于電車中使用的電纜指示名單，應(yīng)該填寫完整附加上提議使用的電纜。
在標(biāo)準(zhǔn)中也用“jacket”這個(gè)詞提及。
5 牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線
牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線在彈性方面應(yīng)比車體電線要好。如果要求更高的彈性，電纜規(guī)格說明書應(yīng)滿足此要求以供考慮。
這些電纜一般遵照NF F 63 826。
6 同軸電纜
同軸電纜的使用應(yīng)在要求中表明。規(guī)格書使用英文，因?yàn)樘嶙h使用的電纜要以供參考。不推薦使用箔裝保護(hù)套的電纜。

 

新型載人鐵道車輛和設(shè)備
電線電纜規(guī)格

說明書
FE 106-97
 
 
技術(shù)支持和供應(yīng)
 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： FE 106-97
 配置碼： RS000400SP
 版本： 1.0
 日期： 1997年5月
標(biāo)題： 新型載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路規(guī)格書

 授權(quán)來自：B. Lovat 簽名：
 標(biāo)題： 管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員
 日期：

 贊助來自： B.Lovat, 管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員
 準(zhǔn)備工作由： Bob Pugh,
 工程工作項(xiàng)目
 技術(shù)支持和供應(yīng)
 載客車隊(duì)維護(hù)

版權(quán)：本文件內(nèi)容受版權(quán)保護(hù)。除了用于受版權(quán)法保護(hù)的學(xué)習(xí)，研究，考證或評(píng)論，本文件任何部分不可非法復(fù)制。版權(quán)是管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員的職責(zé)所在。

 
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章節(jié)標(biāo)題 頁碼
1    范圍綜述                2
2    應(yīng)用              2
3    環(huán)境              2
4    電纜規(guī)格           3
5    牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線  4
6    同軸電纜             4
7    多心內(nèi)置汽車跨接線       4
8    絕緣玻璃纖維和玻璃珠電纜    4
9    光學(xué)纖維              4
10    檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)           5
11    引用標(biāo)準(zhǔn)           5
12    計(jì)劃表1
    電動(dòng)載客鐵道車輛專用電纜   6

 
1 范圍綜述
本說明書旨在對(duì)新型載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路的要求進(jìn)行概述。
目的在于最大限度地保障乘客安全，減少火災(zāi)（特別是在地鐵上）對(duì)生命的威脅性。
這里的對(duì)性能的要求主要基于兩份法國說明書，里面要求零鹵素含量，高耐火性能，在燃燒中低煙排放量以及煙霧低毒性。
對(duì)于現(xiàn)有的鐵路車輛請(qǐng)參照技術(shù)支持和供應(yīng)說明書。
FE -105-97 載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路說明書
或根據(jù)具體合同特制的說明書
2 應(yīng)用
所有的電纜，特別是車體內(nèi)置的電纜應(yīng)有40年的使用壽命。為了達(dá)到這個(gè)使用壽命，設(shè)計(jì)是應(yīng)使用整體系統(tǒng)方法來選擇和安裝電纜。此系統(tǒng)方法應(yīng)該詳細(xì)具體，備有證明文件，并且配有達(dá)到說明書中要求的電纜。
此說明書應(yīng)和以下材料配合使用：
FE 049-97 載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路說明書
FE 051-97 在載客鐵道車隊(duì)中使用多心撓性控制索
FE -116-97 載客鐵道車隊(duì)電動(dòng)設(shè)備的一般原理，建造，裝配以及安裝
FE -117-97 載客鐵道車隊(duì)的設(shè)備和電路
FE -119-97 電動(dòng)鐵道車隊(duì)和高架電力供應(yīng)間的界面規(guī)格書
3 環(huán)境
安裝在新型載客鐵道車隊(duì)中的電纜和設(shè)備將在惡劣環(huán)境下工作，空氣溫度將低至零下10度高至50度。
這些車輛將全部在悉尼郊區(qū)以及郊區(qū)外部長(zhǎng)達(dá)10千米的地下隧道運(yùn)行。
新南威爾士州鐵路系統(tǒng)的電力供應(yīng)是一條額定1500伏直流電，再生電壓高達(dá)2500伏直流電的架空線路。架空線路易受閃電干擾。
安裝在車頂?shù)脑O(shè)備會(huì)受到太陽能供暖系統(tǒng)的影響，工作環(huán)境溫度比規(guī)定值高。暴露在空氣中的車頂電纜也會(huì)受到太陽能和紫外線的干擾。
易受輻射和由電阻器產(chǎn)生的對(duì)流熱量影響的電纜，發(fā)熱設(shè)備以及車頂板需要特制抗熱處理，另外應(yīng)配有合適的隔熱屏將絕熱層，絕熱套已經(jīng)運(yùn)行溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。這點(diǎn)在燈具中特別重要，因?yàn)闊艟咴O(shè)備要在高溫中工作。
應(yīng)該特別注意在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中要有積極預(yù)防措施來保證在車輛運(yùn)行期間電纜周圍沒有污染物如油，水，液體，化學(xué)品，污垢或腐蝕產(chǎn)物聚集。這些污染物可能會(huì)降低電纜電氣，物理和抗火性能從而會(huì)降低車輛的壽命。
 
接上頁環(huán)境
在運(yùn)行中由于道路不平順以及牽引裝置的旋轉(zhuǎn)，振動(dòng)在所難免。應(yīng)采取積極的措施來保證電纜表面平滑，無磨損，不會(huì)因變形或壓痕對(duì)單條電纜或多條電纜產(chǎn)生影響。金屬薄片邊緣應(yīng)不與電纜接觸，彎曲弧度為半圓形。小直徑電纜和大直徑電纜不應(yīng)相互捆綁除非有事先取得特殊許可，也采取了相應(yīng)措施能證明這么做不會(huì)對(duì)電纜造成任何不良影響。
應(yīng)使用特制纜栓將電纜固定，所有電纜間留有規(guī)定距離。
不論低電壓還是高電壓的電纜，只要是靠近乘客的，都應(yīng)設(shè)有金屬接地防護(hù)層，留有空間，將電纜和乘客隔開，防止故障所引發(fā)的危險(xiǎn)，防止因電流泄露而造成電擊或傷害。
每條電纜都應(yīng)有電纜額定標(biāo)準(zhǔn)，電纜組件應(yīng)配有符合規(guī)定的減額因數(shù)。應(yīng)該特別注意成捆薄壁型電纜的額定電流和降額情況。
4 電纜規(guī)格
電纜應(yīng)符合以下幾條規(guī)定：
1) 法國標(biāo)準(zhǔn)NF F 63 826:發(fā)行于1990年7月
 鐵路車輛：無鹵素電導(dǎo)體和電纜。
2) 法國標(biāo)準(zhǔn)NF F 63,808:發(fā)行于1992年7月
鐵路車輛：帶有薄型絕緣層和保護(hù)層的無鹵素電導(dǎo)體和電纜。
若使用其他說明書應(yīng)清楚表明。
車體安裝中，所有為參照NF F 63 808 單心電纜和絞合電纜都應(yīng)裝有額外的保護(hù)套，在不易操作或安裝的環(huán)境下提供機(jī)械保護(hù)。沒有這個(gè)附加保護(hù)套，NF F 63 808不能安裝控制柜和控制板中的電線。
NF F 63 808中導(dǎo)體最大的尺寸不能超過2.61平方毫米。
 Y 250-S 電纜范圍（表6），NF F 63 826可延展到覆蓋2.5平方毫米的導(dǎo)體來代替薄壁型絕緣導(dǎo)體。
所有的導(dǎo)線都應(yīng)鍍錫銅層。傾向用公制計(jì)算導(dǎo)體和絞合線大小。
只有當(dāng)替代電纜符合以上所提及的法國標(biāo)準(zhǔn)和本說明書要求時(shí)才應(yīng)考慮使用。在使用替代電纜時(shí)，應(yīng)提供英語版替代說明書，充分的證明材料，以及列有符合規(guī)定百分比的對(duì)比表格。任何不符合規(guī)定的部分都應(yīng)該清楚標(biāo)注。
任何聚醚醚酮電纜都應(yīng)清楚標(biāo)示，檢驗(yàn)過程應(yīng)具體詳盡以防止碳化作用引起的故障。
計(jì)劃1（11部分）是一個(gè)關(guān)于電車中使用的電纜指示名單，應(yīng)該填寫完整附加上提議使用的電纜。
在標(biāo)準(zhǔn)中也用“jacket”這個(gè)詞提及。
5 牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線
牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線在彈性方面應(yīng)比車體電線要好。如果要求更高的彈性，電纜規(guī)格說明書應(yīng)滿足此要求以供考慮。
這些電纜一般遵照NF F 63 826。
6 同軸電纜
同軸電纜的使用應(yīng)在要求中表明。規(guī)格書使用英文，因?yàn)樘嶙h使用的電纜要以供參考。不推薦使用箔裝保護(hù)套的電纜。

 

新型載人鐵道車輛和設(shè)備
電線電纜規(guī)格

說明書
FE 106-97
 
 
技術(shù)支持和供應(yīng)
 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： FE 106-97
 配置碼： RS000400SP
 版本： 1.0
 日期： 1997年5月
標(biāo)題： 新型載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路規(guī)格書

 授權(quán)來自：B. Lovat 簽名：
 標(biāo)題： 管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員
 日期：

 贊助來自： B.Lovat, 管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員
 準(zhǔn)備工作由： Bob Pugh,
 工程工作項(xiàng)目
 技術(shù)支持和供應(yīng)
 載客車隊(duì)維護(hù)

版權(quán)：本文件內(nèi)容受版權(quán)保護(hù)。除了用于受版權(quán)法保護(hù)的學(xué)習(xí)，研究，考證或評(píng)論，本文件任何部分不可非法復(fù)制。版權(quán)是管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員的職責(zé)所在。

 
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1    范圍綜述                2
2    應(yīng)用              2
3    環(huán)境              2
4    電纜規(guī)格           3
5    牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線  4
6    同軸電纜             4
7    多心內(nèi)置汽車跨接線       4
8    絕緣玻璃纖維和玻璃珠電纜    4
9    光學(xué)纖維              4
10    檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)           5
11    引用標(biāo)準(zhǔn)           5
12    計(jì)劃表1
    電動(dòng)載客鐵道車輛專用電纜   6

 
1 范圍綜述
本說明書旨在對(duì)新型載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路的要求進(jìn)行概述。
目的在于最大限度地保障乘客安全，減少火災(zāi)（特別是在地鐵上）對(duì)生命的威脅性。
這里的對(duì)性能的要求主要基于兩份法國說明書，里面要求零鹵素含量，高耐火性能，在燃燒中低煙排放量以及煙霧低毒性。
對(duì)于現(xiàn)有的鐵路車輛請(qǐng)參照技術(shù)支持和供應(yīng)說明書。
FE -105-97 載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路說明書
或根據(jù)具體合同特制的說明書
2 應(yīng)用
所有的電纜，特別是車體內(nèi)置的電纜應(yīng)有40年的使用壽命。為了達(dá)到這個(gè)使用壽命，設(shè)計(jì)是應(yīng)使用整體系統(tǒng)方法來選擇和安裝電纜。此系統(tǒng)方法應(yīng)該詳細(xì)具體，備有證明文件，并且配有達(dá)到說明書中要求的電纜。
此說明書應(yīng)和以下材料配合使用：
FE 049-97 載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路說明書
FE 051-97 在載客鐵道車隊(duì)中使用多心撓性控制索
FE -116-97 載客鐵道車隊(duì)電動(dòng)設(shè)備的一般原理，建造，裝配以及安裝
FE -117-97 載客鐵道車隊(duì)的設(shè)備和電路
FE -119-97 電動(dòng)鐵道車隊(duì)和高架電力供應(yīng)間的界面規(guī)格書
3 環(huán)境
安裝在新型載客鐵道車隊(duì)中的電纜和設(shè)備將在惡劣環(huán)境下工作，空氣溫度將低至零下10度高至50度。
這些車輛將全部在悉尼郊區(qū)以及郊區(qū)外部長(zhǎng)達(dá)10千米的地下隧道運(yùn)行。
新南威爾士州鐵路系統(tǒng)的電力供應(yīng)是一條額定1500伏直流電，再生電壓高達(dá)2500伏直流電的架空線路。架空線路易受閃電干擾。
安裝在車頂?shù)脑O(shè)備會(huì)受到太陽能供暖系統(tǒng)的影響，工作環(huán)境溫度比規(guī)定值高。暴露在空氣中的車頂電纜也會(huì)受到太陽能和紫外線的干擾。
易受輻射和由電阻器產(chǎn)生的對(duì)流熱量影響的電纜，發(fā)熱設(shè)備以及車頂板需要特制抗熱處理，另外應(yīng)配有合適的隔熱屏將絕熱層，絕熱套已經(jīng)運(yùn)行溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。這點(diǎn)在燈具中特別重要，因?yàn)闊艟咴O(shè)備要在高溫中工作。
應(yīng)該特別注意在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中要有積極預(yù)防措施來保證在車輛運(yùn)行期間電纜周圍沒有污染物如油，水，液體，化學(xué)品，污垢或腐蝕產(chǎn)物聚集。這些污染物可能會(huì)降低電纜電氣，物理和抗火性能從而會(huì)降低車輛的壽命。
 
接上頁環(huán)境
在運(yùn)行中由于道路不平順以及牽引裝置的旋轉(zhuǎn)，振動(dòng)在所難免。應(yīng)采取積極的措施來保證電纜表面平滑，無磨損，不會(huì)因變形或壓痕對(duì)單條電纜或多條電纜產(chǎn)生影響。金屬薄片邊緣應(yīng)不與電纜接觸，彎曲弧度為半圓形。小直徑電纜和大直徑電纜不應(yīng)相互捆綁除非有事先取得特殊許可，也采取了相應(yīng)措施能證明這么做不會(huì)對(duì)電纜造成任何不良影響。
應(yīng)使用特制纜栓將電纜固定，所有電纜間留有規(guī)定距離。
不論低電壓還是高電壓的電纜，只要是靠近乘客的，都應(yīng)設(shè)有金屬接地防護(hù)層，留有空間，將電纜和乘客隔開，防止故障所引發(fā)的危險(xiǎn)，防止因電流泄露而造成電擊或傷害。
每條電纜都應(yīng)有電纜額定標(biāo)準(zhǔn)，電纜組件應(yīng)配有符合規(guī)定的減額因數(shù)。應(yīng)該特別注意成捆薄壁型電纜的額定電流和降額情況。
4 電纜規(guī)格
電纜應(yīng)符合以下幾條規(guī)定：
1) 法國標(biāo)準(zhǔn)NF F 63 826:發(fā)行于1990年7月
 鐵路車輛：無鹵素電導(dǎo)體和電纜。
2) 法國標(biāo)準(zhǔn)NF F 63,808:發(fā)行于1992年7月
鐵路車輛：帶有薄型絕緣層和保護(hù)層的無鹵素電導(dǎo)體和電纜。
若使用其他說明書應(yīng)清楚表明。
車體安裝中，所有為參照NF F 63 808 單心電纜和絞合電纜都應(yīng)裝有額外的保護(hù)套，在不易操作或安裝的環(huán)境下提供機(jī)械保護(hù)。沒有這個(gè)附加保護(hù)套，NF F 63 808不能安裝控制柜和控制板中的電線。
NF F 63 808中導(dǎo)體最大的尺寸不能超過2.61平方毫米。
 Y 250-S 電纜范圍（表6），NF F 63 826可延展到覆蓋2.5平方毫米的導(dǎo)體來代替薄壁型絕緣導(dǎo)體。
所有的導(dǎo)線都應(yīng)鍍錫銅層。傾向用公制計(jì)算導(dǎo)體和絞合線大小。
只有當(dāng)替代電纜符合以上所提及的法國標(biāo)準(zhǔn)和本說明書要求時(shí)才應(yīng)考慮使用。在使用替代電纜時(shí)，應(yīng)提供英語版替代說明書，充分的證明材料，以及列有符合規(guī)定百分比的對(duì)比表格。任何不符合規(guī)定的部分都應(yīng)該清楚標(biāo)注。
任何聚醚醚酮電纜都應(yīng)清楚標(biāo)示，檢驗(yàn)過程應(yīng)具體詳盡以防止碳化作用引起的故障。
計(jì)劃1（11部分）是一個(gè)關(guān)于電車中使用的電纜指示名單，應(yīng)該填寫完整附加上提議使用的電纜。
在標(biāo)準(zhǔn)中也用“jacket”這個(gè)詞提及。
5 牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線
牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線在彈性方面應(yīng)比車體電線要好。如果要求更高的彈性，電纜規(guī)格說明書應(yīng)滿足此要求以供考慮。
這些電纜一般遵照NF F 63 826。
6 同軸電纜
同軸電纜的使用應(yīng)在要求中表明。規(guī)格書使用英文，因?yàn)樘嶙h使用的電纜要以供參考。不推薦使用箔裝保護(hù)套的電纜。

新型載人鐵道車輛和設(shè)備
電線電纜規(guī)格

說明書
FE 106-97

 
技術(shù)支持和供應(yīng)
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： FE 106-97
配置碼： RS000400SP
版本： 1.0
日期： 1997年5月
標(biāo)題： 新型載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路規(guī)格書

授權(quán)來自：B. Lovat 簽名：
標(biāo)題： 管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員
日期：

贊助來自： B.Lovat, 管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員
準(zhǔn)備工作由： Bob Pugh,
工程工作項(xiàng)目
技術(shù)支持和供應(yīng)
載客車隊(duì)維護(hù)

版權(quán)：本文件內(nèi)容受版權(quán)保護(hù)。除了用于受版權(quán)法保護(hù)的學(xué)習(xí)，研究，考證或評(píng)論，本文件任何部分不可非法復(fù)制。版權(quán)是管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員的職責(zé)所在。

防拷貝編號(hào)：

 

內(nèi)容
章節(jié)標(biāo)題 頁碼
1    范圍綜述                2
2    應(yīng)用              2
3    環(huán)境              2
4    電纜規(guī)格           3
5    牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線  4
6    同軸電纜             4
7    多心內(nèi)置汽車跨接線       4
8    絕緣玻璃纖維和玻璃珠電纜    4
9    光學(xué)纖維              4
10    檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)           5
11    引用標(biāo)準(zhǔn)           5
12    計(jì)劃表1
    電動(dòng)載客鐵道車輛專用電纜   6

1 范圍綜述
本說明書旨在對(duì)新型載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路的要求進(jìn)行概述。
目的在于最大限度地保障乘客安全，減少火災(zāi)（特別是在地鐵上）對(duì)生命的威脅性。
這里的對(duì)性能的要求主要基于兩份法國說明書，里面要求零鹵素含量，高耐火性能，在燃燒中低煙排放量以及煙霧低毒性。
對(duì)于現(xiàn)有的鐵路車輛請(qǐng)參照技術(shù)支持和供應(yīng)說明書。
FE -105-97 載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路說明書
或根據(jù)具體合同特制的說明書
2 應(yīng)用
所有的電纜，特別是車體內(nèi)置的電纜應(yīng)有40年的使用壽命。為了達(dá)到這個(gè)使用壽命，設(shè)計(jì)是應(yīng)使用整體系統(tǒng)方法來選擇和安裝電纜。此系統(tǒng)方法應(yīng)該詳細(xì)具體，備有證明文件，并且配有達(dá)到說明書中要求的電纜。
此說明書應(yīng)和以下材料配合使用：
FE 049-97 載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路說明書
FE 051-97 在載客鐵道車隊(duì)中使用多心撓性控制索
FE -116-97 載客鐵道車隊(duì)電動(dòng)設(shè)備的一般原理，建造，裝配以及安裝
FE -117-97 載客鐵道車隊(duì)的設(shè)備和電路
FE -119-97 電動(dòng)鐵道車隊(duì)和高架電力供應(yīng)間的界面規(guī)格書
3 環(huán)境
安裝在新型載客鐵道車隊(duì)中的電纜和設(shè)備將在惡劣環(huán)境下工作，空氣溫度將低至零下10度高至50度。
這些車輛將全部在悉尼郊區(qū)以及郊區(qū)外部長(zhǎng)達(dá)10千米的地下隧道運(yùn)行。
新南威爾士州鐵路系統(tǒng)的電力供應(yīng)是一條額定1500伏直流電，再生電壓高達(dá)2500伏直流電的架空線路。架空線路易受閃電干擾。
安裝在車頂?shù)脑O(shè)備會(huì)受到太陽能供暖系統(tǒng)的影響，工作環(huán)境溫度比規(guī)定值高。暴露在空氣中的車頂電纜也會(huì)受到太陽能和紫外線的干擾。
易受輻射和由電阻器產(chǎn)生的對(duì)流熱量影響的電纜，發(fā)熱設(shè)備以及車頂板需要特制抗熱處理，另外應(yīng)配有合適的隔熱屏將絕熱層，絕熱套已經(jīng)運(yùn)行溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。這點(diǎn)在燈具中特別重要，因?yàn)闊艟咴O(shè)備要在高溫中工作。
應(yīng)該特別注意在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中要有積極預(yù)防措施來保證在車輛運(yùn)行期間電纜周圍沒有污染物如油，水，液體，化學(xué)品，污垢或腐蝕產(chǎn)物聚集。這些污染物可能會(huì)降低電纜電氣，物理和抗火性能從而會(huì)降低車輛的壽命。

接上頁環(huán)境
在運(yùn)行中由于道路不平順以及牽引裝置的旋轉(zhuǎn)，振動(dòng)在所難免。應(yīng)采取積極的措施來保證電纜表面平滑，無磨損，不會(huì)因變形或壓痕對(duì)單條電纜或多條電纜產(chǎn)生影響。金屬薄片邊緣應(yīng)不與電纜接觸，彎曲弧度為半圓形。小直徑電纜和大直徑電纜不應(yīng)相互捆綁除非有事先取得特殊許可，也采取了相應(yīng)措施能證明這么做不會(huì)對(duì)電纜造成任何不良影響。
應(yīng)使用特制纜栓將電纜固定，所有電纜間留有規(guī)定距離。
不論低電壓還是高電壓的電纜，只要是靠近乘客的，都應(yīng)設(shè)有金屬接地防護(hù)層，留有空間，將電纜和乘客隔開，防止故障所引發(fā)的危險(xiǎn)，防止因電流泄露而造成電擊或傷害。
每條電纜都應(yīng)有電纜額定標(biāo)準(zhǔn)，電纜組件應(yīng)配有符合規(guī)定的減額因數(shù)。應(yīng)該特別注意成捆薄壁型電纜的額定電流和降額情況。
4 電纜規(guī)格
電纜應(yīng)符合以下幾條規(guī)定：
1) 法國標(biāo)準(zhǔn)NF F 63 826:發(fā)行于1990年7月
鐵路車輛：無鹵素電導(dǎo)體和電纜。
2) 法國標(biāo)準(zhǔn)NF F 63,808:發(fā)行于1992年7月
鐵路車輛：帶有薄型絕緣層和保護(hù)層的無鹵素電導(dǎo)體和電纜。
若使用其他說明書應(yīng)清楚表明。
車體安裝中，所有為參照NF F 63 808 單心電纜和絞合電纜都應(yīng)裝有額外的保護(hù)套，在不易操作或安裝的環(huán)境下提供機(jī)械保護(hù)。沒有這個(gè)附加保護(hù)套，NF F 63 808不能安裝控制柜和控制板中的電線。
NF F 63 808中導(dǎo)體最大的尺寸不能超過2.61平方毫米。
Y 250-S 電纜范圍（表6），NF F 63 826可延展到覆蓋2.5平方毫米的導(dǎo)體來代替薄壁型絕緣導(dǎo)體。
所有的導(dǎo)線都應(yīng)鍍錫銅層。傾向用公制計(jì)算導(dǎo)體和絞合線大小。
只有當(dāng)替代電纜符合以上所提及的法國標(biāo)準(zhǔn)和本說明書要求時(shí)才應(yīng)考慮使用。在使用替代電纜時(shí)，應(yīng)提供英語版替代說明書，充分的證明材料，以及列有符合規(guī)定百分比的對(duì)比表格。任何不符合規(guī)定的部分都應(yīng)該清楚標(biāo)注。
任何聚醚醚酮電纜都應(yīng)清楚標(biāo)示，檢驗(yàn)過程應(yīng)具體詳盡以防止碳化作用引起的故障。
計(jì)劃1（11部分）是一個(gè)關(guān)于電車中使用的電纜指示名單，應(yīng)該填寫完整附加上提議使用的電纜。
在標(biāo)準(zhǔn)中也用“jacket”這個(gè)詞提及。
5 牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線
牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線在彈性方面應(yīng)比車體電線要好。如果要求更高的彈性，電纜規(guī)格說明書應(yīng)滿足此要求以供考慮。
這些電纜一般遵照NF F 63 826。
6 同軸電纜
同軸電纜的使用應(yīng)在要求中表明。規(guī)格書使用英文，因?yàn)樘嶙h使用的電纜要以供參考。不推薦使用箔裝保護(hù)套的電纜。

電線電纜規(guī)格翻譯-中英 說明書 FE 106-97   技術(shù)支持和供應(yīng) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： FE 106-97 配置碼： RS000400SP 版本： 1.0 日期： 1997年5月 標(biāo)題： 新型載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路規(guī)格書 授權(quán)來自：B. Lovat 簽名： 標(biāo)題： 管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員 日期： 贊助來自： B.Lovat, 管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員 準(zhǔn)備工作由： Bob Pugh, 工程工作項(xiàng)目 技術(shù)支持和供應(yīng) 載客車隊(duì)維護(hù) 版權(quán)：本文件內(nèi)容受版權(quán)保護(hù)。除了用于受版權(quán)法保護(hù)的學(xué)習(xí)，研究，考證或評(píng)論，本文件任何部分不可非法復(fù)制。版權(quán)是管理人員，技術(shù)支持和供應(yīng)人員的職責(zé)所在。 防拷貝編號(hào)： 內(nèi)容 章節(jié)標(biāo)題 頁碼 1 范圍綜述 2 2 應(yīng)用 2 3 環(huán)境 2 4 電纜規(guī)格 3 5 牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線 4 6 同軸電纜 4 7 多心內(nèi)置汽車跨接線 4 8 絕緣玻璃纖維和玻璃珠電纜 4 9 光學(xué)纖維 4 10 檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn) 5 11 引用標(biāo)準(zhǔn) 5 12 計(jì)劃表1 電動(dòng)載客鐵道車輛專用電纜 6 1 范圍綜述 本說明書旨在對(duì)新型載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路的要求進(jìn)行概述。 目的在于最大限度地保障乘客安全，減少火災(zāi)（特別是在地鐵上）對(duì)生命的威脅性。 這里的對(duì)性能的要求主要基于兩份法國說明書，里面要求零鹵素含量，高耐火性能，在燃燒中低煙排放量以及煙霧低毒性。 對(duì)于現(xiàn)有的鐵路車輛請(qǐng)參照技術(shù)支持和供應(yīng)說明書。 FE -105-97 載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路說明書 或根據(jù)具體合同特制的說明書 2 應(yīng)用 所有的電纜，特別是車體內(nèi)置的電纜應(yīng)有40年的使用壽命。為了達(dá)到這個(gè)使用壽命，設(shè)計(jì)是應(yīng)使用整體系統(tǒng)方法來選擇和安裝電纜。此系統(tǒng)方法應(yīng)該詳細(xì)具體，備有證明文件，并且配有達(dá)到說明書中要求的電纜。 此說明書應(yīng)和以下材料配合使用： FE 049-97 載人鐵路車輛和設(shè)備電纜電路說明書 FE 051-97 在載客鐵道車隊(duì)中使用多心撓性控制索 FE -116-97 載客鐵道車隊(duì)電動(dòng)設(shè)備的一般原理，建造，裝配以及安裝 FE -117-97 載客鐵道車隊(duì)的設(shè)備和電路 FE -119-97 電動(dòng)鐵道車隊(duì)和高架電力供應(yīng)間的界面規(guī)格書 3 環(huán)境 安裝在新型載客鐵道車隊(duì)中的電纜和設(shè)備將在惡劣環(huán)境下工作，空氣溫度將低至零下10度高至50度。 這些車輛將全部在悉尼郊區(qū)以及郊區(qū)外部長(zhǎng)達(dá)10千米的地下隧道運(yùn)行。 新南威爾士州鐵路系統(tǒng)的電力供應(yīng)是一條額定1500伏直流電，再生電壓高達(dá)2500伏直流電的架空線路。架空線路易受閃電干擾。 安裝在車頂?shù)脑O(shè)備會(huì)受到太陽能供暖系統(tǒng)的影響，工作環(huán)境溫度比規(guī)定值高。暴露在空氣中的車頂電纜也會(huì)受到太陽能和紫外線的干擾。 易受輻射和由電阻器產(chǎn)生的對(duì)流熱量影響的電纜，發(fā)熱設(shè)備以及車頂板需要特制抗熱處理，另外應(yīng)配有合適的隔熱屏將絕熱層，絕熱套已經(jīng)運(yùn)行溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。這點(diǎn)在燈具中特別重要，因?yàn)闊艟咴O(shè)備要在高溫中工作。 應(yīng)該特別注意在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中要有積極預(yù)防措施來保證在車輛運(yùn)行期間電纜周圍沒有污染物如油，水，液體，化學(xué)品，污垢或腐蝕產(chǎn)物聚集。這些污染物可能會(huì)降低電纜電氣，物理和抗火性能從而會(huì)降低車輛的壽命。 接上頁環(huán)境 在運(yùn)行中由于道路不平順以及牽引裝置的旋轉(zhuǎn)，振動(dòng)在所難免。應(yīng)采取積極的措施來保證電纜表面平滑，無磨損，不會(huì)因變形或壓痕對(duì)單條電纜或多條電纜產(chǎn)生影響。金屬薄片邊緣應(yīng)不與電纜接觸，彎曲弧度為半圓形。小直徑電纜和大直徑電纜不應(yīng)相互捆綁除非有事先取得特殊許可，也采取了相應(yīng)措施能證明這么做不會(huì)對(duì)電纜造成任何不良影響。 應(yīng)使用特制纜栓將電纜固定，所有電纜間留有規(guī)定距離。 不論低電壓還是高電壓的電纜，只要是靠近乘客的，都應(yīng)設(shè)有金屬接地防護(hù)層，留有空間，將電纜和乘客隔開，防止故障所引發(fā)的危險(xiǎn)，防止因電流泄露而造成電擊或傷害。 每條電纜都應(yīng)有電纜額定標(biāo)準(zhǔn)，電纜組件應(yīng)配有符合規(guī)定的減額因數(shù)。應(yīng)該特別注意成捆薄壁型電纜的額定電流和降額情況。 4 電纜規(guī)格 電纜應(yīng)符合以下幾條規(guī)定： 1) 法國標(biāo)準(zhǔn)NF F 63 826:發(fā)行于1990年7月 鐵路車輛：無鹵素電導(dǎo)體和電纜。 2) 法國標(biāo)準(zhǔn)NF F 63,808:發(fā)行于1992年7月 鐵路車輛：帶有薄型絕緣層和保護(hù)層的無鹵素電導(dǎo)體和電纜。 若使用其他說明書應(yīng)清楚表明。 車體安裝中，所有為參照NF F 63 808 單心電纜和絞合電纜都應(yīng)裝有額外的保護(hù)套，在不易操作或安裝的環(huán)境下提供機(jī)械保護(hù)。沒有這個(gè)附加保護(hù)套，NF F 63 808不能安裝控制柜和控制板中的電線。 NF F 63 808中導(dǎo)體最大的尺寸不能超過2.61平方毫米。 Y 250-S 電纜范圍（表6），NF F 63 826可延展到覆蓋2.5平方毫米的導(dǎo)體來代替薄壁型絕緣導(dǎo)體。 所有的導(dǎo)線都應(yīng)鍍錫銅層。傾向用公制計(jì)算導(dǎo)體和絞合線大小。 只有當(dāng)替代電纜符合以上所提及的法國標(biāo)準(zhǔn)和本說明書要求時(shí)才應(yīng)考慮使用。在使用替代電纜時(shí)，應(yīng)提供英語版替代說明書，充分的證明材料，以及列有符合規(guī)定百分比的對(duì)比表格。任何不符合規(guī)定的部分都應(yīng)該清楚標(biāo)注。 任何聚醚醚酮電纜都應(yīng)清楚標(biāo)示，檢驗(yàn)過程應(yīng)具體詳盡以防止碳化作用引起的故障。 計(jì)劃1（11部分）是一個(gè)關(guān)于電車中使用的電纜指示名單，應(yīng)該填寫完整附加上提議使用的電纜。 在標(biāo)準(zhǔn)中也用“jacket”這個(gè)詞提及。 5 牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線 牽引電動(dòng)機(jī)馬達(dá)引線和汽車內(nèi)置電源連接線在彈性方面應(yīng)比車體電線要好。如果要求更高的彈性，電纜規(guī)格說明書應(yīng)滿足此要求以供考慮。 這些電纜一般遵照NF F 63 826。 6 同軸電纜 同軸電纜的使用應(yīng)在要求中表明。規(guī)格書使用英文，因?yàn)樘嶙h使用的電纜要以供參考。不推薦使用箔裝保護(hù)套的電纜。 武漢翻譯公司 2013.11.16